Profil Perusahaan
Quanzhou Xinlida Machinery Pabrik Co, Ltd didirikan pada tahun 1995, terletak di Tenggara Cina, kota budaya bernama Quanzhou, tempat "Jalur Sutra" dimulai. Quanzhou dikenal sebagai "kota taman", dan memiliki lingkungan yang indah serta transportasi yang nyaman.
Pada tahun 2008 lulus sertifikasi sistem manajemen mutu internasional ISO9001, pada tahun 2014 lulus sistem mutu ISO/TS16949. Pasar kami mencakup negara-negara dari Asia Tenggara hingga Timur Tengah, Eropa, Amerika dll.
Mengapa Memilih Kami
Pabrik kami
Xinlida adalah produsen profesional dan pengekspor Suku Cadang untuk Suku Cadang Sasis Mobil Eropa dan Jepang, seperti Penguat Kopling, Penguat Master Udara Rem, Kit Perbaikan, Kit Pin King, Kursi Trunnion, dan sebagainya. Jiwa Xinlida adalah "profesionalisme, inovasi, kualitas, dan dedikasi", dijalankan dengan manajemen perusahaan modern.
Sertifikat kami
SGS ISO9001% 2c TUV ISO% 2fTS16949
Peralatan Produksi
Delapan PCS mesin CNC, Satu Mesin pengecoran Otomotif, dan Satu Ruang Pengujian
Produk kami
Penguat Kopling, Penguat Master Udara, Katup Kaki, Katup Relai, Penguat Power Shift, Pompa Servo, Pompa Budak, Pompa Utama, Kit Perbaikan Booster, Kit Pin King, Poros Trunnion, Kursi Trunnion, Poros Baling-Baling, Bush Trunnion, Washer Trunnion, Tie Rod End, Drag Link End dan sebagainya.
Item: poros baling-baling untuk trailer truk Jepang
Ukuran: GUM71,GUN71,GUH72,GUIS67,44MM,52MM,50MM
Digunakan untuk truk Mitsubishi,Hino,Nissan,Isuzu, trailer.
Item: kuk flensa untuk truk
Ukuran: 44mm,47mm,50mm,52mm
Digunakan untuk truk Mitsubishi,Hino,Nissan,Isuzu, trailer.
Item: flensa
Ukuran: 68*24T,80*21T,86*24T,80*29T,75*29T,80*34T,70*16T,80*18T58*22Digunakan untuk Mitsubishi,Hino,Nissan,Isuzu truk, trailer ,
Apa itu Poros Baling-Baling Truk?
Poros Baling-Baling Truk adalah bagian dari drive train pada kendaraan yang mentransfer torsi dari transmisi ke diferensial, dan kemudian diferensial menyalurkan torsi tersebut ke roda depan untuk menjalankan mobil. Poros Baling-Baling Truk juga dikenal sebagai poros Cardan, poros baling-baling, atau poros penyangga.
Poros Baling-Baling Truk berfungsi sebagai komponen penting untuk mentransmisikan torsi ke berbagai bagian yang ditempatkan pada jarak satu sama lain. Hal ini diperlukan karena berbagai bagian kendaraan terletak di area yang berbeda.
Sambungan ini kemudian menghubungkan poros penggerak ke mesin atau bagian stasioner lainnya. Ada beberapa tabung, bantalan, dan kuk yang bekerja sama untuk membuat poros penggerak berfungsi.
Manfaat Poros Baling-Baling Truk
Jenis yang berbeda
Poros Baling-Baling Truk Truk berat memilih berbagai jenis poros penggerak sesuai dengan bentuk penggerak yang berbeda. Mobil berbentuk penggerak 6x4 memiliki poros penggerak tengah, Lengan Kemudi Truk utama, dan poros penggerak poros tengah belakang. Mobil berbentuk penggerak 6×6 tidak hanya memiliki poros penggerak tengah, Lengan Kemudi Truk utama, dan poros penggerak gandar tengah belakang, tetapi juga poros penggerak gandar depan. Lengan Kemudi Truk perantara pada kendaraan dengan jarak sumbu roda yang panjang umumnya dilengkapi dengan penyangga perantara untuk poros penggerak.
Pastikan perubahan kecepatan
Poros Baling-Baling Truk berupa tabung poros, selongsong teleskopik, dan sambungan universal. Sambungan universal adalah untuk memastikan perubahan sudut antara poros keluaran transmisi dan poros masukan poros penggerak, sehingga mewujudkan kecepatan sudut transmisi yang sama dari kedua poros. Umumnya terdiri dari poros silang sambungan universal, bantalan silang, dan garpu flensa. Pegas kupu-kupu dipasang pada permukaan ujung bantalan untuk menekan roller. Gasket nilon yang diperkuat dengan alur spiral ditambahkan ke permukaan ujung poros silang untuk mencegah sintering saat mentransmisikan daya pada sudut besar atau torsi besar.
Peningkatan kapasitas buffering
Struktur tradisional selongsong Poros Baling-Baling Truk adalah dengan mengelas selongsong spline dan garpu flensa menjadi satu, dan mengelas poros spline ke Armtube Kemudi Truk. Spline gigi persegi panjang diubah menjadi spline gigi pendek dengan sudut tekanan besar, yang tidak hanya meningkatkan kekuatan, tetapi juga memfasilitasi pencetakan ekstrusi, memenuhi kebutuhan kondisi kerja torsi tinggi. Pada permukaan gigi selongsong teleskopik dan poros spline, lapisan bahan nilon tidak hanya meningkatkan ketahanan aus dan pelumasan sendiri, namun juga mengurangi kerusakan pada Lengan Kemudi Truk akibat beban benturan, dan meningkatkan kapasitas penyangga.
Mengurangi pemeliharaan
Poros Baling-Baling Truk selongsong pelindung penyegel berbentuk tabung di luar poros spline flensa, dan dua segel minyak karet poliuretan dipasang di ujung selongsong pelindung untuk membentuk ruang tertutup sepenuhnya di dalam selongsong teleskopik, sehingga poros spline teleskopik tidak terkorosi oleh debu eksternal, yang tahan debu dan tahan karat. Oleh karena itu, selama proses perakitan, pemberian gemuk satu kali pada poros spline dan selongsong dapat sepenuhnya memenuhi persyaratan penggunaan, dan tidak diperlukan pelumasan nosel oli, sehingga mengurangi konten perawatan.
Jenis Poros Baling-Baling Truk
Poros utama
Poros utama yang juga diartikan sebagai poros utama gearbox. Ini adalah poros keluaran dan menerima tenaga dari mesin yang menyalurkannya ke bagian lain. Membentang dari blok mesin hingga bagian belakang transmisi.
Poros pemalas
Poros pemalas mengacu pada poros yang membawa roda gigi atau lebih dari satu roda gigi antara pengemudi dan poros yang digerakkan. Perannya adalah untuk mengubah arah dan memungkinkan perubahan arah putaran oleh poros keluaran untuk gigi mundur. Ini juga membantu memberikan berbagai posisi roda gigi.
Poros Berongga
Poros berongga digunakan di mana pengurangan berat sangat penting tanpa mengurangi kemampuan poros untuk mengirimkan torsi. Mereka memiliki rasio kekuatan terhadap berat yang lebih tinggi dibandingkan dengan poros padat.
Poros Fleksibel
Poros fleksibel dirancang untuk fleksibilitas, memungkinkan transmisi torsi di sekitar rintangan dan dalam instalasi sempit atau bersudut di mana poros kaku tidak dapat digunakan.
Poros Penghitung
Countershaft, juga dikenal sebagai layshaft, merupakan komponen fundamental dalam banyak sistem transmisi. Biasanya bekerja bersama-sama dengan poros utama tetapi memiliki fungsi berbeda tergantung pada desain sistem.
Poros Cardan
Poros Cardan, juga dikenal sebagai poros penggerak, adalah komponen mekanis yang digunakan terutama untuk mengirimkan torsi dan putaran sepanjang sumbu yang berbeda, biasanya ketika komponen perlu diposisikan pada jarak tertentu satu sama lain atau dalam berbagai orientasi.
Bahan yang Digunakan pada Poros Baling-Baling Truk
Setelah memahami berbagai jenis Poros Baling-Baling Truk, penting untuk mendalami bahan yang biasanya digunakan untuk membuat komponen-komponen ini. Kekuatan, daya tahan, dan efisiensi poros transmisi sangat bergantung pada bahan konstruksinya, yang harus dipilih dengan mempertimbangkan persyaratan spesifik aplikasi.
Baja
Baja adalah material yang digunakan untuk sebagian besar aplikasi poros transmisi karena kekuatan dan daya tahannya yang luar biasa. Ini sangat tahan terhadap torsi dan tekukan, sehingga sempurna untuk menangani beban berat yang sering ditemui pada mesin industri dan aplikasi otomotif. Ada beberapa kategori baja, termasuk baja karbon dan baja paduan, masing-masing menawarkan tingkat kekuatan, kemampuan las, dan ketahanan korosi yang berbeda-beda. Baja paduan, misalnya, dipadukan dengan unsur lain seperti kromium, nikel, dan molibdenum untuk meningkatkan sifat mekanik dan ketahanannya dalam kondisi yang keras.
Aluminium
Dalam aplikasi di mana pengurangan berat sama pentingnya dengan kekuatan, Aluminium menonjol sebagai pilihan material yang sangat baik untuk Poros Baling-Baling Truk. Rasio kekuatan terhadap beratnya yang luar biasa menjadikan poros aluminium ideal untuk peralatan dirgantara, otomotif, dan olahraga. Meskipun tidak sekuat baja, bobot aluminium yang lebih ringan berkontribusi terhadap efisiensi bahan bakar dan kinerja kendaraan dan pesawat secara keseluruhan. Selain itu, aluminium menunjukkan ketahanan terhadap korosi yang baik dan lebih mudah dikerjakan dibandingkan dengan baja, sehingga menawarkan perpaduan antara daya tahan dan kemampuan kerja kepada produsen.
Serat Karbon
Serat Karbon mewakili puncak material ringan dan berkekuatan tinggi untuk Poros Baling-Baling Truk. Material komposit ini dikenal dengan rasio kekuatan terhadap beratnya yang tak tertandingi, melampaui aluminium dan baja dalam aspek ini. Poros serat karbon terutama digunakan dalam aplikasi otomotif berperforma tinggi, peralatan olahraga kompetitif, dan teknik dirgantara, yang mengutamakan bobot minimal dan efisiensi maksimum. Meskipun biayanya lebih tinggi, permintaan komponen serat karbon terus meningkat karena kinerjanya yang luar biasa dan kemampuan pengurangan bobotnya.
Bagaimana Cara Kerja Poros Baling-Baling Truk?
Poros Baling-Baling Truk biasanya beroperasi dalam sistem komponen mekanis seperti roda gigi, katrol, atau kopling. Komponen-komponen ini dipasang pada poros, dan ketika poros berputar, secara efektif mentransmisikan tenaga mekanik dari sumbernya, seperti motor atau mesin, ke mesin yang dituju.
Inisiasi Sumber Energi:Prosesnya dimulai dengan sumber energi, biasanya motor listrik atau mesin pembakaran internal, yang menghasilkan tenaga rotasi atau torsi. Kekuatan ini perlu dimanfaatkan dan diarahkan untuk melakukan pekerjaan yang berharga.
Transmisi Torsi:Setelah poros menerima daya rotasi, ia bertindak seperti saluran. Poros dirancang untuk menahan tekanan puntir dan menyalurkan torsi ini melintasi jarak di dalam alat berat. Tergantung pada aplikasinya, hal ini mungkin melibatkan perubahan kecepatan dan torsi melalui rasio roda gigi.
Interaksi Komponen:Berbagai komponen seperti roda gigi dan bantalan memainkan perannya di sepanjang poros. Roda gigi mengubah kecepatan dan arah torsi sesuai kebutuhan desain mesin, sementara bantalan menopang poros, memungkinkannya berputar bebas dan mengurangi gesekan.
Pengiriman Keluaran:Akhir dari proses transmisi terjadi ketika poros menyalurkan energi rotasi ke perangkat keluaran, yang dapat berupa rangkaian roda gigi lain, rakitan roda, atau peralatan mekanis apa pun yang memerlukan gerakan agar dapat berfungsi.
Kontrol dan Modifikasi:Seringkali, sistem akan menyertakan mekanisme untuk memodifikasi output, seperti kopling atau diferensial dalam aplikasi otomotif, yang memungkinkan perubahan distribusi kecepatan dan torsi berdasarkan kebutuhan operasional.
Spesifikasi Teknis Poros Baling-Baling Truk Meliputi Parameter Sebagai Berikut
Tipe Poros Baling-Baling Truk:Jenis Truck Propeller Shaft yang digunakan pada input poros transmisi bisa bermacam-macam, antara lain ball bearing, roller bearing, atau tapered roller bearing. Bantalan bola biasanya digunakan karena kemampuannya menahan beban radial dan aksial, dengan peringkat beban tipikal 10,000 hingga 20,000 N. Sebaliknya, bantalan rol lebih cocok untuk aplikasi kecepatan tinggi dan dapat menangani beban hingga 50,000 N. Bantalan rol tirus sering digunakan dalam aplikasi tugas berat, dengan peringkat beban 30,000 hingga 100,{{11 }} N.
Ukuran Poros Baling-Baling Truk:Ukuran bantalan diukur berdasarkan diameter luar, diameter dalam, dan lebar. Poros Baling-Baling Truk pada umumnya mungkin memiliki diameter luar 40-80 mm, diameter dalam 20-50 mm, dan lebar 12-25 mm.
Peringkat Beban Poros Baling-Baling Truk:Peringkat beban Poros Baling-Baling Truk kemampuannya menahan beban radial dan aksial. Untuk Poros Baling-Baling Truk, nilai beban radial biasanya berkisar antara 10,000 hingga 50,000 N, sedangkan nilai beban aksial dapat berkisar antara 5,000 hingga 25, 000 N.
Peringkat Kecepatan Poros Baling-Baling Truk:Peringkat kecepatan Poros Baling-Baling Truk menunjukkan kemampuannya untuk beroperasi pada kecepatan tinggi tanpa kegagalan. Poros Baling-Baling Truk sering kali dirancang untuk beroperasi pada kecepatan hingga 10,000 rpm, dengan peringkat kecepatan tipikal 2,000 hingga 5,000 rpm.
Kehidupan Poros Baling-Baling Truk:Umur Poros Baling-Baling Truk adalah durasi yang diharapkan dari masa pakai bantalan, biasanya diukur dalam jutaan putaran. Poros Baling-Baling Truk diharapkan memiliki umur 50 hingga 200 juta putaran, tergantung pada aplikasi dan kondisi pengoperasian.
Badan Poros:Badan utama poros adalah bagian silinder panjang yang menyalurkan torsi. Biasanya terbuat dari bahan tahan lama seperti baja atau aluminium untuk menahan beban torsi dan tekanan tanpa gagal.
Kunci dan Jalur Kunci:Kunci adalah potongan logam kecil berbentuk persegi panjang atau persegi yang dimasukkan ke dalam alur pasak (slot) yang cocok yang dipotong pada poros dan komponen yang dipasang (seperti roda gigi atau katrol). Pengaturan ini mencegah selip rotasi antara poros dan komponen, memastikan keduanya berputar bersama.
Spline:Mirip dengan kunci, spline menyediakan sarana untuk mentransfer torsi antara poros dan komponen yang dipasang. Namun, splines adalah serangkaian tonjolan atau gigi pada poros yang dikerjakan langsung ke dalam poros dan bagian kawinnya. Hal ini memungkinkan area kontak yang lebih luas dibandingkan kunci, sehingga memfasilitasi transmisi torsi yang lebih tinggi dan akurasi penyelarasan.
Bantalan:Bantalan sangat penting untuk mengurangi gesekan dan mendukung gerak rotasi poros. Mereka ditempatkan pada titik-titik strategis di sepanjang poros untuk menopang bebannya dan memungkinkannya berputar bebas. Jenis yang umum mencakup bantalan bola dan bantalan rol, dipilih berdasarkan persyaratan beban dan kecepatan aplikasi.
Segel:Untuk mencegah pelumas keluar dan kontaminan masuk ke sistem, segel digunakan di ujung poros yang melewati casing. Ini sangat penting untuk menjaga umur panjang dan efisiensi bantalan dan, lebih jauh lagi, poros.
Kopling:Di ujung poros, Anda mungkin menemukan kopling yang digunakan untuk menghubungkan dua poros ujung ke ujung, memungkinkan torsi disalurkan melalui panjang yang diperpanjang. Ini dirancang untuk mengakomodasi sedikit ketidaksejajaran dan variasi putaran poros.
Sendi Universal:Dalam aplikasi di mana poros harus mentransmisikan daya antar komponen yang tidak sejajar pada sumbu yang sama, digunakan sambungan universal (atau sambungan U). Sambungan ini memberikan fleksibilitas dalam sudut sambungan, yang penting dalam banyak aplikasi otomotif dan industri.
Bagaimana Mengatasi Masalah Poros Transmisi Truk?
Poros Baling-Baling mentransmisikan torsi keluaran transmisi ke gandar belakang melalui transmisi sambungan, sehingga gandar belakang dapat sepenuhnya menerima keluaran torsi transmisi, sehingga mencapai tujuan pengoperasian normal.
Poros Baling-Baling gerbong angkutan umum terdiri dari pelat penghubung, bantalan jembatan, poros silang universal, sambungan ekspansi, dan blok penyeimbang. Poros transmisi memiliki struktur yang sederhana, dapat diandalkan dalam penggunaan, tetapi berteknologi tinggi, jadi kita harus merawatnya seperti kita merawat tubuh kita sendiri selama penggunaan, jika tidak maka akan terjadi kegagalan yang tidak terduga selama penggunaan.
Selama perawatan rutin Poros Baling-Baling Truk, periksa apakah blok trim terlepas. Banyak pengemudi yang belum mengenal blok penyeimbang: ini adalah blok besi kecil yang dilas pada kedua ujung setiap poros transmisi untuk menjaga keseimbangan poros transmisi selama produksi. Jangan meremehkan hal ini. Ini memainkan peran penting dalam pengoperasian poros transmisi yang aman.
Xinlida adalah produsen profesional dan pengekspor Suku Cadang untuk Suku Cadang Sasis Mobil Eropa dan Jepang, seperti Penguat Kopling, Penguat Master Udara Rem, Kit Perbaikan, Kit Pin King, Kursi Trunnion, dan sebagainya. Jiwa Xinlida adalah "profesionalisme, inovasi, kualitas, dan dedikasi", dijalankan dengan manajemen perusahaan modern. Pada tahun 2008 lulus sertifikasi sistem manajemen mutu internasional ISO9001, pada tahun 2014 lulus sistem mutu ISO/TS16949. Pasar kami mencakup negara-negara dari Asia Tenggara hingga Timur Tengah, Eropa, Amerika dll.
Pertanyaan Umum
Tag populer: poros baling-baling truk, pemasok poros baling-baling truk Cina, produsen, pabrik, Pin Equalizer, Poros Equalizer untuk truk, Batang, Pin musim semi untuk suspensi trailer, Poros trunnion, Poros trunnion untuk trailer
