Menurut prinsip kinematika, pengujian membuktikan bahwa: bagian baja yang melakukan gerakan kompresi dan ekstensi, ketika frekuensi gerak meningkat, suhu bagian baja meningkat, kekuatan berkurang, dan titik konsentrasi tegangan muncul pada tegangan titik konsentrasi dan secara bertahap mengembang dan memperdalam, sampai batas kelelahan tercapai. Ini akan rusak. Hal yang sama berlaku untuk pegas daun, kecuali bahwa pegas memiliki elastisitas yang lebih tinggi dan lebih tahan lama daripada bagian baja biasa. Selain alasan lain, alasan utama patahnya pegas daun adalah pelumasan yang buruk. Pengemudi dan personel manajemen teknis harus memperhatikan pelumasan pegas daun tepat waktu. Untuk mengurangi gesekan dan tegangan dispersi, untuk mencegah permukaan lembaran baja dari tegang; untuk mengurangi intrusi debu, tanah dan air, untuk mencegah karat; dan untuk mengurangi pembuangan panas dan suhu untuk mencegah kekuatan elastis jatuh.
Metode pelumasan umum adalah: mobil baru harus dilakukan pada akhir periode berjalan, dan itu harus dilakukan ketika mobil digunakan di musim panas dan musim dingin. Selama operasi pelumasan, pertama-tama lepaskan pegas daun, buka bagian tengah melalui baut untuk membubarkan lembaran baja, dan kemudian oleskan gemuk berbasis lithium atau gemuk grafit secara merata di kedua sisi lembaran baja untuk membentuk lapisan minyak di antara dua permukaan gesekan. (Hanya perlu waktu untuk mengganti sepotong untuk menyelesaikan pelumasan satu set pegas daun).
