Kerusakan bantalan pelepasan kopling memiliki banyak hubungannya dengan pengoperasian, pemeliharaan dan penyesuaian pengemudi. Alasan kerusakan kira-kira sebagai berikut:
1) Suhu kerja terlalu tinggi untuk menyebabkan panas berlebih
Banyak pengemudi sering setengah tertekan kopling ketika berbelok atau merosot, dan beberapa memiliki kaki mereka di pedal kopling setelah bergeser; beberapa kendaraan memiliki terlalu banyak penyesuaian stroke bebas, yang membuat pelepasan kopling tidak lengkap dan dalam keadaan semi-terlibat dan semi-dilepaskan. Sejumlah besar panas yang dihasilkan oleh gesekan kering ditransfer ke bantalan pelepasan. Bantalan dipanaskan hingga suhu tertentu, dan mentega meleleh atau encer dan mengalir, yang selanjutnya meningkatkan suhu bantalan pelepasan. Ketika suhu mencapai tingkat tertentu, itu akan terbakar habis.
2) Kurangnya minyak pelumas dan keausan
Bantalan pelepasan kopling dilumasi dengan lemak. Ada dua cara untuk menambahkan lemak. Untuk bantalan rilis 360111, buka penutup belakang bantalan dan isi lemak selama pemeliharaan atau ketika transmisi dilepas, dan kemudian pasang ulang penutup belakang. Hanya dekat; untuk bantalan pelepasan 788611K, dapat dibongkar dan direndam dalam lemak cair, dan kemudian dibawa keluar setelah pendinginan untuk mencapai tujuan pelumasan. Dalam pekerjaan aktual, pengemudi cenderung mengabaikan titik ini, menyebabkan bantalan pelepasan kopling kehabisan minyak. Dalam kasus tidak ada pelumasan atau kurang pelumasan, jumlah keausan bantalan pelepasan seringkali beberapa hingga beberapa puluh kali jumlah keausan setelah pelumasan. Ketika keausan meningkat, suhu juga akan sangat meningkat, sehingga lebih rentan terhadap kerusakan.
