Deskripsi

Parameter teknis

Profil Perusahaan

Quanzhou Xinlida Machinery Pabrik Co, Ltd didirikan pada tahun 1995, terletak di Tenggara Cina, kota budaya bernama Quanzhou, tempat "Jalur Sutra" dimulai. Quanzhou dikenal sebagai "kota taman", dan memiliki lingkungan yang indah serta transportasi yang nyaman.
Pada tahun 2008 lulus sertifikasi sistem manajemen mutu internasional ISO9001, pada tahun 2014 lulus sistem mutu ISO/TS16949. Pasar kami mencakup negara-negara dari Asia Tenggara hingga Timur Tengah, Eropa, Amerika dll.

Mengapa Memilih Kami

Pabrik kami
Xinlida adalah produsen profesional dan pengekspor Suku Cadang untuk Suku Cadang Sasis Mobil Eropa dan Jepang, seperti Penguat Kopling, Penguat Master Udara Rem, Kit Perbaikan, Kit Pin King, Kursi Trunnion, dan sebagainya. Jiwa Xinlida adalah "profesionalisme, inovasi, kualitas, dan dedikasi", dijalankan dengan manajemen perusahaan modern.

Sertifikat kami
SGS ISO9001, TUV ISO/TS16949

Peralatan Produksi
Delapan PCS mesin CNC, Satu Mesin pengecoran Otomotif, dan Satu Ruang Pengujian

Produk kami
Penguat Kopling, Penguat Master Udara, Katup Kaki, Katup Relai, Penguat Power Shift, Pompa Servo, Pompa Budak, Pompa Utama, Kit Perbaikan Booster, Kit Pin King, Poros Trunnion, Kursi Trunnion, Poros Baling-Baling, Bush Trunnion, Washer Trunnion, Tie Rod End, Drag Link End dan sebagainya.

Master Silinder Dan Penguat Rem

Xinlida adalah produsen dan pengekspor Suku Cadang yang terkemuka dan mapan. Dengan pengalaman lebih dari satu dekade di industri ini, Xinlida telah mengembangkan reputasi dalam menghasilkan produk berkualitas tinggi, layanan yang andal, dan pengiriman yang efisien.

Rem Udara Silinder Utama

Pabrik Xinlida kami bangga memberikan layanan perbaikan silinder master rem udara kualitas terbaik dengan harga yang tidak ada duanya.

Biaya Perbaikan Silinder Master Rem Udara

Kami memahami pentingnya pengereman yang aman dan andal dan bertujuan untuk memberikan solusi perbaikan terbaik kepada pelanggan kami.

Silinder Master Rem Udara

Silinder master rem udara
XLD TIDAK.: XLD-10-001
DESKRIPSI: BRAKE AIR MASTER ASSY (PANJANG) MITSUBISHI FV 413 FV415 T850 8DC9/6D22

Master Rem Udara Assy

Penguat master udara rem truk otomatis, juga dikenal sebagai penguat rem atau penguat vakum, adalah perangkat yang digunakan dalam sistem pengereman kendaraan, termasuk truk dan mobil, untuk meningkatkan gaya yang diterapkan pada pedal rem.

Pompa Vakum Penguat Rem Universal

Jika Anda sedang mencari cara efektif untuk meningkatkan sistem pengereman kendaraan Anda, tidak perlu mencari lagi selain pompa vakum penguat rem universal.

Biaya Penguat Rem Pompa Vakum

Penguat Vakum Rem

Penguat vakum rem bekerja dengan meningkatkan jumlah gaya yang diterapkan pada pedal rem saat Anda menekannya.

Harga Pompa Vakum Rem

Pabrik kami sangat kuat! Dengan jalur produksi otomatis yang canggih, tim teknis tingkat tinggi, dan sistem manajemen kualitas yang ketat dan sempurna, kami berkomitmen untuk menyediakan produk dan layanan dengan kualitas terbaik kepada pelanggan.

Apa itu Rem Booster?

Mobil adalah mesin yang brilian namun rumit, dengan berbagai bagian dan mekanisme rumit yang dapat membuat banyak pengemudi kewalahan dalam hal perawatan yang tepat.
Biasanya ditemukan di sebagian besar mobil modern, Booster Brake merupakan bagian integral dari sistem pengereman. Rem Booster secara eksternal terlihat seperti tabung hitam bulat, yang menampung penyedot debu dan katup yang diperlukan untuk pengalaman pengereman yang mulus.
Rem Booster, bagi sistem pengereman mobil, sama dengan power-steering pada sistem kemudi mobil. Tujuan inti Rem Booster adalah memungkinkan Anda berhenti secara efektif dengan sedikit tekanan pada pedal rem.

Manfaat Rem Booster

Peningkatan Akselerasi

Salah satu manfaat utama Booster Brake adalah dampak langsungnya terhadap akselerasi. Dengan mengoptimalkan efisiensi pengereman, hal ini membuka jalan bagi akselerasi yang lebih cepat dan mulus, sehingga meningkatkan pengalaman berkendara secara keseluruhan.

Fitur Keamanan yang Ditingkatkan

Selain performa, Booster Brake berkontribusi terhadap keselamatan dengan mengurangi jarak berhenti dan meningkatkan kontrol selama situasi pengereman darurat.

Efisiensi Bahan Bakar

Integrasi Booster Brake yang mulus juga dapat memberikan pengaruh positif terhadap efisiensi bahan bakar, menjadikannya pilihan ramah lingkungan bagi pengemudi yang sadar akan dampak lingkungannya.

Pentingnya dalam Sistem Otomotif

Integrasi Booster Brake bukan hanya sebuah kemewahan namun sebuah kebutuhan dalam lanskap otomotif yang maju saat ini. Ini memainkan peran penting dalam mengoptimalkan mekanisme pengereman, memastikan transisi yang mulus dari akselerasi ke deselerasi.

Berbagai Jenis Rem Booster

Ada beberapa jenis penguat rem yang digunakan pada kendaraan, masing-masing dirancang untuk mengoptimalkan efisiensi pengereman dan kenyamanan pengemudi. Berikut adalah tipe utamanya:

01/

Penguat Rem Vakum
Biasa digunakan di sebagian besar kendaraan untuk pengereman yang efektif. Ia menggunakan vakum yang dihasilkan oleh intake manifold mesin untuk meningkatkan gaya yang diterapkan ke master silinder. Jenis booster ini efektif dan dapat diandalkan, namun bergantung pada kevakuman yang konsisten dari mesin, yang mungkin kurang efektif pada ketinggian yang lebih tinggi atau pada mesin berperforma tinggi yang menghasilkan lebih sedikit vakum.

02/

Penguat Rem Hidraulik
Ini biasanya digunakan pada mesin diesel yang tidak menghasilkan ruang hampa yang cukup untuk penguat rem vakum. Penguat hidrolik menggunakan tekanan dari pompa power steering kendaraan untuk memperkuat gaya pedal rem. Booster jenis ini lebih kompleks dan mahal namun memberikan kinerja yang konsisten terlepas dari kevakuman mesin.

03/

Penguat Rem Elektrik
Beradaptasi dengan elektrifikasi kendaraan dengan teknologi pengereman canggih. Sistem ini menggunakan motor listrik sebagai pengganti vakum mesin atau tekanan hidrolik. Mereka memberikan gaya pengereman yang cepat dan tepat dan ideal untuk kendaraan hibrida atau listrik yang mungkin tidak memiliki sumber vakum tradisional.

04/

Penguat Rem Elektro-Hidraulik
Ini adalah tipe hybrid yang menggabungkan tekanan hidrolik dan kontrol elektronik. Ia menawarkan kontrol daya pengereman yang lebih presisi dan dapat diintegrasikan ke dalam sistem pengereman canggih seperti sistem pengereman anti-lock (ABS) dan kontrol stabilitas elektronik (ESC).

Bagaimana Cara Kerja Rem Booster?

Mulai dari satu atau dua diafragma, tergantung pada ukuran kendaraan Anda, tujuan utama Booster Brakes adalah untuk meningkatkan gaya yang diterapkan pada pedal rem, tanpa pengemudi harus mengeluarkan tenaga lebih dari sekadar menekan lembut.

Sistem pengereman di masa lalu biasanya hanya mengandalkan minyak rem, yaitu cairan yang memberikan tekanan pada rem untuk menghentikan mobil. Namun seringkali, cairan ini tidak cukup untuk menghentikan mobil secara efektif dalam jangka waktu singkat, dan akan mengakibatkan mobil melambat secara bertahap, dibandingkan berhenti darurat secara tiba-tiba.

Dibandingkan dengan minyak rem saja, Booster Brake mampu melipatgandakan tekanan yang diberikan pada sistem pengereman hingga dua hingga empat kali lebih besar dibandingkan ukuran diafragma booster. Pada gilirannya, hal ini menyebabkan pengereman yang lebih mendadak dan efektif, sehingga pengemudi tidak perlu lagi menginjak pedal jika terjadi keadaan darurat.

Saat pedal rem ditekan oleh pengemudi, poros rem yang terpasang pada pedal akan terdorong ke depan sehingga mendorong piston ke dalam silinder rem. Minyak rem kemudian melewati sistem, menciptakan tekanan yang diperlukan untuk proses pengereman. Rem Booster meningkatkan kemudahan proses ini dengan menggunakan vakum mesin untuk memperkuat pedal dengan peningkatan kekuatan, secara sempurna mengimbangi tekanan tinggi yang biasanya diperlukan untuk kelancaran pengoperasian sistem pengereman.

Gejala Kegagalan Rem Booster

Rem Power Booster menggunakan ruang hampa dari mesin, atau pompa mandiri, untuk membantu memperlambat kendaraan saat Anda menekan rem. Hal ini membuat pedal rem lebih mudah ditekan dan meningkatkan respons pengereman kendaraan. Setiap komponen harus menyelesaikan tugasnya tanpa gagal, jika tidak, Booster Brake tidak akan mampu memberikan tekanan yang tepat. Jika ini terjadi, Anda mungkin memperhatikan gejala berikut.

1. Pedal Rem Sulit Ditekan
Ketika beroperasi penuh dan semuanya baik-baik saja di dalam sistem, Booster Brake akan membuat pedal rem terasa lebih mudah untuk ditekan saat mengerem dalam upaya menghentikan kendaraan. Hal ini belum tentu membuat rem menjadi lebih baik seperti yang dipikirkan kebanyakan orang, namun hal ini pasti akan membuat mobil lebih nyaman untuk dikendarai dan dihentikan.
Namun, ketika sistem berhenti bekerja dengan baik, Anda harus memberikan tekanan tambahan pada pedal rem untuk mengaktifkan rem. Jadi, ketika booster mulai mati, Anda mungkin akan menyadari bahwa pedal menjadi lebih sulit untuk ditekan.

2. Jarak Berhenti yang Diperpanjang
Tanpa bantuan Booster Brake, kekuatan sistem pengereman Anda akan sangat terganggu. Saat hal ini terjadi, Anda mungkin memperhatikan bahwa jarak berhenti kendaraan Anda bertambah beberapa kaki atau lebih. Masalah ini kemungkinan besar akan terus bertambah parah hingga masalah Booster Brake teratasi dengan baik.

3. Mesin Mati Saat Pengereman
Jika segel di dalam Booster Brake rusak, sistem mungkin mencoba menarik lebih banyak ruang hampa dari mesin untuk mengimbanginya. Pada titik tertentu, penarikan berlebih akan menyebabkan mesin mati saat Anda menekan pedal rem. Dengan banyaknya tekanan vakum yang mengalir melalui sistem, hal ini bahkan dapat menyebabkan minyak rem masuk ke dalam booster, begitu pula dengan kerusakan pada seal pada master silinder.

Rakitan Rem Booster

Rakitan Booster Brake merupakan komponen penting dari sistem pengereman kendaraan yang membantu meningkatkan gaya pengereman yang diterapkan oleh pengemudi. Ini terdiri dari beberapa bagian penting yang bekerja sama untuk memberikan kinerja pengereman yang efisien dan andal.

1. Silinder utama:Silinder master bertanggung jawab untuk menghasilkan tekanan hidrolik pada sistem rem. Ketika pengemudi menginjak pedal rem, master silinder mengirimkan minyak rem bertekanan ke kaliper rem atau silinder roda, memulai proses pengereman.

2. Rumah penguat:Rumah booster adalah wadah logam yang menampung komponen lain dari rakitan Rem Booster. Biasanya terletak di antara firewall dan rakitan pedal rem.

3. Diafragma:Diafragma adalah membran fleksibel dan kedap udara yang memisahkan sisi vakum booster dari sisi atmosfer. Saat pengemudi menginjak pedal rem, katup terbuka dan memungkinkan udara atmosfer masuk ke booster, menciptakan perbedaan tekanan melintasi diafragma. Perbedaan tekanan ini memperkuat gaya yang diterapkan oleh pengemudi, sehingga meningkatkan tenaga pengereman.

4. Periksa katup:Katup periksa memastikan bahwa kevakuman yang diciptakan oleh mesin tetap terjaga di dalam Booster Brake, bahkan saat mesin dimatikan. Ini mencegah hilangnya kevakuman, memungkinkan Booster Brake mempertahankan bantuan tenaganya.

5. Batang Pendorong:Pushrod menghubungkan pedal rem ke Booster Brake. Ketika pengemudi menekan pedal rem, pushrod mentransfer gaya ke diafragma, memulai proses power assist.

6. Selang vakum:Selang vakum menghubungkan Booster Brake ke intake manifold mesin, sehingga Booster Brake dapat memanfaatkan vakum yang dihasilkan mesin untuk memberikan bantuan tenaga.

Secara keseluruhan, rakitan Booster Brake merupakan komponen penting yang meningkatkan gaya yang diterapkan oleh pengemudi, sehingga memudahkan untuk menghentikan kendaraan secara efektif. Dengan memahami struktur dan fungsinya, menjadi jelas bagaimana bagian-bagian ini bekerja sama untuk memastikan kinerja pengereman yang aman dan andal.

Cara Mengatasi Booster Rem Jika Rusak

Meski terdiri dari banyak komponen, kerusakan pada Booster Brake biasanya terjadi akibat kebocoran karet. Oleh karena itu ada beberapa hal yang dapat dilakukan untuk mengatasi apabila terjadi kerusakan pada Booster Brake :

Periksa Kondisi Booster

Langkah pertama, periksa dulu kondisi Booster Brake sebelum benar-benar diperbaiki. Pemeriksaan ini dapat dilakukan dalam tiga tahap. Pertama-tama, periksa perubahan pada bagian mesin yang tidak bergerak dan lihat membran karetnya. Jika membran karet bocor berarti mesin dalam keadaan stasioner. Kemudian periksa bagian kevakuman manifold yang menuju ke booster. Untuk melakukan ini, lepaskan selang di tabung booster. Pastikan sebelum melepas selang, lepaskan klemnya terlebih dahulu.

Perbaiki Karet

Pemeriksaan telah dilakukan secara menyeluruh dan ditemukan bahwa karet booster-nya yang bermasalah. Lepaskan terlebih dahulu master rem pada tabung booster agar proses perbaikan karet tidak terhambat. Kemudian lepas booster dari pedal rem dan bodi. Gunakan obeng untuk melepasnya, hati-hati jangan sampai melukai karet membran booster.

Periksa Membran Karet

Periksa terus apakah membran karetnya sobek atau sebaliknya. Tambal karet yang sobek agar dapat ditutup kembali. Jika membrannya robek, maka manifold tidak akan mampu ditarik sehingga tidak terjadi tarikan dari ruang hampa.

Instal ulang

Proses patching sudah selesai, saatnya memasang berbagai komponen yang lepas. Cobalah untuk menguji kembali kendaraan dan pastikan semua kondisi pengereman sempurna. Mengingat Booster Brake merupakan salah satu komponen penting pada kendaraan, tentunya kondisinya harus lebih prima. Tanpa pengereman yang berfungsi dengan baik, tentu kendaraan dikatakan kurang cocok untuk dikendarai di jalanan.

Bagaimana Booster Brake Beroperasi untuk Meningkatkan Pengereman?

Aktivasi Pedal
Saat pedal rem diinjak, maka batang yang masuk ke booster rem akan terdorong.

Pengoperasian Katup
Tindakan ini membuka katup di dalam booster. Di satu sisi katup, terdapat tekanan vakum (biasanya disediakan oleh mesin atau pompa vakum), dan di sisi lain, tekanan atmosfer.

Diferensial Tekanan
Sisi vakum booster biasanya bertekanan lebih rendah dibandingkan udara luar. Membuka katup memungkinkan udara masuk ke booster di satu sisi sambil menjaga vakum di sisi lain. Hal ini menciptakan perbedaan tekanan.

Gerakan Diafragma
Di dalam booster rem, diafragma bergerak karena perbedaan tekanan, mendorong batang lain yang menggerakkan master silinder.

Amplifikasi Kekuatan
Saat diafragma bergerak, gaya yang awalnya diterapkan oleh kaki pengemudi meningkat secara signifikan. Gaya yang diperkuat ini kemudian ditransfer ke master silinder.

Aplikasi Rem
Silinder master mengubah gaya ini menjadi tekanan hidrolik, yang kemudian dikirim melalui saluran rem ke kaliper rem di setiap roda, sehingga mengerem.

Pabrik kami

Xinlida adalah produsen profesional dan pengekspor Suku Cadang untuk Suku Cadang Sasis Mobil Eropa dan Jepang, seperti Penguat Kopling, Penguat Master Udara Rem, Kit Perbaikan, Kit Pin King, Kursi Trunnion, dan sebagainya. Jiwa Xinlida adalah "profesionalisme, inovasi, kualitas, dan dedikasi", dijalankan dengan manajemen perusahaan modern. Pada tahun 2008 lulus sertifikasi sistem manajemen mutu internasional ISO9001, pada tahun 2014 lulus sistem mutu ISO/TS16949. Pasar kami mencakup negara-negara dari Asia Tenggara hingga Timur Tengah, Eropa, Amerika dll.

Pertanyaan Umum

T: Apa yang terjadi jika booster rem rusak?

J: Jika booster rem Anda rusak atau tidak berfungsi lagi, hal ini dapat memengaruhi sistem pengereman Anda dan juga sistem lainnya. Tanda-tandanya bisa berupa: Pedal rem lebih sulit diinjak dari biasanya. Karena booster rem beroperasi dengan vakum, tingkat kesulitan penerapan rem dapat bervariasi.

T: Bolehkah saya mengemudi dengan booster rem yang rusak?

J: Booster rem yang rusak harus diganti sesegera mungkin. Selain itu, mengemudi dengan masalah rem bukanlah ide yang baik, jadi daripada pergi ke bengkel, mintalah seseorang datang kepada Anda.

Q: Bagaimana saya tahu jika booster rem atau master silinder saya rusak?

J: Dalam keadaan normal, pedal rem yang berfungsi akan terasa kencang saat ditekan. Namun jika Anda merasakan pedal rem mulai terasa kenyal saat ditekan, itu pertanda otomatis bahwa master silinder rem Anda mungkin mengalami masalah.

Q: Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengganti booster rem?

A: Lamanya waktu yang dibutuhkan juga sangat berbeda-beda karena bergantung pada berapa banyak bagian lain yang harus dilepas sebelum diganti. Biasanya penggantian booster rem memakan waktu antara 30 menit hingga empat jam.

T: Berapa umur booster rem?

A: Ini adalah bagian mobil yang memungkinkan pengemudi untuk berhenti dengan cepat dan relatif mudah. Biasanya, penguat daya rem vakum akan bertahan hingga 150,000 mil hingga masa pakai kendaraan. Booster yang menggunakan tekanan hidrolik lebih bertenaga cenderung lebih andal dan dapat bertahan lebih lama.

T: Apa gejala paling umum dari booster yang gagal?

A: Posisi pedal rem yang tinggi dapat terjadi bila terdapat ketidakseimbangan tekanan dalam ruang vakum, sehingga menyebabkan pedal rem berada lebih tinggi dari biasanya dan kembali lebih lambat ke posisi semula setelah Anda melepaskannya. Meningkatnya jarak pengereman merupakan tanda yang jelas bahwa booster rem rusak atau rusak.

Q: Mengapa pedal rem saya menginjak lantai tetapi cairannya penuh?

J: Setiap kali pedal rem kendaraan melemah ke arah lantai, kebocoran internal atau segel cangkir dilewati harus diperhatikan. Pedal memudar tanpa kebocoran eksternal adalah salah satu gejala master silinder paling umum yang disebabkan oleh segel cangkir. Hal ini mengakibatkan hilangnya tekanan hidrolik.

T: Apakah booster rem yang rusak akan mengeluarkan kode?

J: Selain itu, banyak kendaraan yang memiliki sensor tekanan penguat rem juga memiliki pompa vakum. Kendaraan tua tanpa sensor tidak memiliki pompa vakum. Mesinnya adalah pompa vakum. Beberapa kode OBD yang terkait dengan masalah sensor penguat rem adalah P0555, P0556, P0557, P0558, dan P0559.

T: Bisakah Anda memperbaiki penguat rem?

J: Anda dapat membangun kembali booster rem tenaga hidrolik dengan seal baru dan booster rem tenaga vakum dengan diafragma dan seal baru. Perbaikan booster rem tenaga memerlukan pembongkaran unit secara menyeluruh, pembersihan, penggantian suku cadang yang aus, dan perakitan kembali secara hati-hati agar pengoperasian bebas kebocoran.

T: Apakah booster rem yang rusak akan menyebabkan rem terkunci?

J: Namun jika booster terjebak dalam mode boost, booster akan terus memberikan tenaga pada rem bahkan setelah Anda melepaskan pedal. Dan bukan hal yang aneh jika booster yang rusak tetap menyala setelah berhenti total, dan kemudian terlepas dengan sendirinya. Jadi gejalanya masuk akal.

Q: Apakah booster rem yang rusak akan menyebabkan pedal rem ke lantai?

J: Jika booster rem rusak atau rusak, bantuannya tidak cukup, dan Anda harus menginjak pedal lebih keras untuk menghentikan mobil. Hal ini dapat bermanifestasi sebagai sensasi pedal yang kenyal atau lembut, atau bahkan pedal yang menyentuh lantai.

T: Apakah booster rem dapat menyebabkan pedal rendah?

J: Rem tenaga adalah fitur universal pada kendaraan masa kini, dan hampir semuanya mengandalkan kevakuman mesin untuk menghasilkan bantuan tenaga. Penguat rem vakum antara pedal rem dan master silinder adalah sumber terakhir pedal rem rendah yang akan kita bahas di sini.

T: Bagaimana booster rem bisa rusak?

J: Pompa beroperasi terus-menerus jika mesin hidup, sehingga keausan pada akhirnya akan menyebabkan kegagalannya. Jika hal ini terjadi, Anda akan melihat penurunan performa pengereman. Sejauh ini penyebab paling umum kegagalan booster rem adalah kurangnya tekanan vakum.

T: Bagaimana saya tahu kapan booster rem saya perlu diganti?

A: Coba injak pedal sebanyak empat kali—pedal rem yang sulit diaktifkan atau tidak kembali ke posisi normal merupakan pertanda bahwa booster harus diganti, atau ada kemungkinan kebocoran vakum yang mungkin terjadi. mempengaruhi kinerjanya.

T: Bisakah Anda berhenti dengan booster rem yang rusak?

J: Tanpa bantuan booster rem, kekuatan sistem pengereman Anda akan sangat terganggu. Saat hal ini terjadi, Anda mungkin memperhatikan bahwa jarak berhenti kendaraan Anda bertambah beberapa kaki atau lebih.

Q: Bagaimana cara memeriksa booster rem?

A: Untuk melakukan tes mudah, matikan mobil dan injak rem 4-5 kali hingga pedal rem menjadi kaku. Kemudian, tekan pedal dan nyalakan mobil. Periksa apakah ada sedikit penurunan di bagian bawah kaki. Jika pedal rem tetap kaku dan tidak bergerak sedikit pun, booster rem mungkin rusak.

Tag populer: rem booster, pemasok rem booster Cina, produsen, pabrik, Kepala Kompresor Udara untuk Truk, Booster Ponsel, Assy Booster Kopling, Silinder rem buang untuk trailer, Relay Valve for Air Master, Booster rem vakum